★ พรีวิวอุปกรณ์ตกปลาต่างๆ ➞
ควบคุมความเร็วได้ดั่งใจ! กลยุทธ์ใหม่จาก JIGGER
ด้วยบอดี้เป็น S Compact Body ที่ออกแบบมาให้จับกระชับมือพร้อมความแข็งแกร่งของ HAGANE ผสานกับเฟือง Micro Module และ Infinity Drive ที่มอบความลื่นไหลและพลังในการหมุนได้อย่างเบาสบาย อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ถูกรวมไว้ใน Ocea Jigger ที่ตอบโจทย์ความต้องการของรอกจิ๊กกิ้งในระดับสูง พร้อมเพิ่มกลยุทธ์ใหม่ในเรื่องของความเร็ว
ช่วงความเร็วที่หลากหลาย ครอบคลุมตั้งแต่เฟืองอัตราทด 5.1 อัตราการเก็บสายสูงสุด 78 ซม. (1500PG) ไปจนถึงเฟืองอัตราทด 7.0 อัตราการเก็บสายสูงสุด 132 ซม. (2000NRXG) ผสมผสานความเร็วในการเก็บสายและรูปแบบการกระตุกสาย (Jerking) เพื่อยกระดับการจิ๊กกิ้งไปสู่ความเป็นเลิศ
แน่นอนว่ายังมาพร้อมเทคโนโลยีป้องกันน้ำอย่าง X-Protect และระบบเบรคประสิทธิภาพสูง ครบครันด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงของ Jigger รองรับเกมตกปลาหลากหลาย ตั้งแต่ใกล้ชายฝั่งไปจนถึงน้ำลึกระดับกลาง
CONCEPT MOVIE
【21AW New Products Offshore】Ocea Jigger, Ocea Jigger Limited, Grappler 8, Long Waver, Center Sardine - Yamamoto Keito 【Shimano Online Fishing Show】
Hitoshi Suzuki × Ocea Jigger - Kampachi Jigging Edition
Yamamoto Keito × Ocea Jigger - Tokara Archipelago Slow Jigging Edition
Hitoshi Suzuki × Ocea Jigger - Yellowfin Jigging Edition
KEY FEATURE
ควบคุมความเร็วให้ได้ดั่งใจ !
เจ็ดระดับความเร็วที่เลือกได้ตามสถานการณ์
อัตราทดเฟือง (Gear Ratio) ของรอกในรุ่นใหม่นี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมจากรุ่นเดิม โดยจากที่เคยมีเพียง HG (High Gear) และ PG (Power Gear) ในรุ่นก่อนหน้านี้ ได้เพิ่มรุ่น XG (Extra High Gear) สำหรับขนาด 1500 และ 2000 รวมถึง MG (Medium Gear) สำหรับขนาด 2000 เข้ามาใหม่
ความโดดเด่นของแต่ละรุ่น
รุ่น 1500XG และ 1501XG ถึงแม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็สามารถทำความยาวในการเก็บสายได้สูงสุดเช่นเดียวกับรุ่น 2000NRHG ที่ถือว่าเป็นระดับสูงสุดในกลุ่มนี้
รุ่น 2000NRXG และ 2001NRXG มีความโดดเด่นด้วยอัตราการเก็บสายสูงสุดถึง 132 เซนติเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับรุ่น SW Spinning 14000XG ซึ่งช่วยให้คงความเร็วในการเก็บสายได้อย่างต่อเนื่อง แม้ในสภาพที่สายบนสปูลเหลือน้อย
เกียร์ MG (Medium Gear) รุ่นใหม่
ในขนาด 2000 ได้มีการเปิดตัวเกียร์ MG ที่มีอัตราทดอยู่ระหว่าง HG และ PG ซึ่งช่วยเติมเต็มช่องว่างระหว่างสองเกียร์นี้ โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่การตีเหยื่อแบบ One-Pitch Stroke อาจปรับจังหวะได้ยาก เกียร์ MG จะช่วยให้การตีเหยื่อทำได้ง่ายขึ้นและเหมาะสมกับจังหวะมากขึ้น
การใช้งานที่หลากหลาย
ด้วยการเพิ่มทางเลือกของอัตราทดในขนาด 1500 จำนวน 3 แบบ (XG, HG, PG) และขนาด 2000 จำนวน 4 แบบ (XG, HG, MG, PG) ทำให้นักตกปลาสามารถปรับเปลี่ยนความเร็วในการเก็บสายตามสถานการณ์ได้อย่างยืดหยุ่นและสะดวกสบายมากขึ้น
สัมผัสประสบการณ์การจิ๊กกิ้งที่เหนือระดับ
การเลือกใช้อัตราทดเฟืองที่เหมาะสมกับสถานการณ์จะช่วยให้การจิ๊กกิ้งมีประสิทธิภาพสูงสุด ทั้งในด้านความสบายและความสามารถในการควบคุม เหมาะสำหรับนักตกปลาที่ต้องการฟีลลิ่งการจิ๊กที่ยอดเยี่ยมในระดับสูงสุด
ท้าทายความเป็นไปไม่ได้ด้วยการพลิกมุมมอง - Infinity Drive
ลดแรงต้านในการหมุนสูงสุดประมาณ 60%
※ เมื่อเทียบกับรุ่นเดิมของบริษัท
จะทำอย่างไรให้ความรู้สึกการหมุนที่เบาและลื่นไหลของจิ๊กเกอร์นั้นยิ่งคล่องตัวมากขึ้นกว่าเดิม?
ในขณะเดียวกันก็ต้องคงความแข็งแรงทนทานเอาไว้โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพการใช้งาน ความท้าทายนี้ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ แต่การพลิกมุมมองอย่างสร้างสรรค์กลับกลายเป็นกุญแจสำคัญ
การพัฒนาระบบใหม่ที่ปฏิวัติโครงสร้างการรองรับเฟืองตั้งแต่พื้นฐาน นำไปสู่การถือกำเนิดของ "Infinity Drive"
ด้วยนวัตกรรมนี้ สามารถลดแรงต้านในการหมุนได้สูงสุดถึงประมาณ 60% มอบประสบการณ์การหมุนที่ลื่นไหลและเบาสบายอย่างน่าอัศจรรย์ พร้อมเปิดประตูสู่โลกใหม่ของการจิ๊กกิ้งอย่างแท้จริง
การปรับโครงสร้างการรองรับพิเนียนเกียร์ใหม่ทั้งหมด
11 OCEA JIGGER
NEW OCEA JIGGER
ในการพัฒนาให้การหมุนมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปัจจัยสำคัญคือการรองรับพิเนียนเกียร์ด้วยตลับลูกปืนแบบจาระบีที่ด้านสปูล ซึ่งโดยทั่วไปจะมีแรงต้านในการหมุนสูง
แต่ในระบบ Infinity Drive ได้แก้ไขปัญหานี้โดยไม่ใช้ตลับลูกปืนที่มีแรงต้านสูงมารองรับ แต่ใช้โครงสร้างที่รองรับพิเนียนเกียร์จากด้านในโดยใช้แกนสปูลแทน
นอกจากนี้ ยังได้เพิ่มประสิทธิภาพโดยการปรับระยะรองรับและความหนาของพิเนียนเกียร์ให้เหมาะสม ส่งผลให้สามารถรักษาความแข็งแรงของเกียร์ได้โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพการหมุน ทำให้การรองรับมีความแข็งแกร่งสูงและลดแรงต้านในส่วนขับเคลื่อนของเกียร์ได้สำเร็จ
ผลลัพธ์คือ การหมุนที่ลื่นไหล เบาแรง แต่ยังคงความทนทานและความแข็งแรงในระดับสูงสุด
การปรับปรุงโครงสร้างระบบเสียงเบรค (Drag Sound)
11 OCEA JIGGER
NEW OCEA JIGGER
ระบบเสียงเบรค (Drag Sound) เป็นหนึ่งในปัจจัยที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการหมุนของรอก
ในรุ่น 11 Ocea Jigger เดิม โครงสร้างของระบบเสียงเบรคประกอบด้วย "แรชเชตที่ทำเสียง" และ "สปริงทำงานที่ขับเคลื่อนพินเสียง" ซึ่งอยู่ในสภาพที่มีการเสียดสีตลอดเวลา ส่งผลให้เกิดแรงต้านขณะหมุน
ในรุ่น New Ocea Jigger ได้ทำการปรับปรุงโดยการนำสปริงดังกล่าวออก ทำให้โครงสร้างเสียงเบรคแบบใหม่ไม่มีแรงต้านจากการเสียดสีในขณะที่หมุนด้ามจับ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการหมุนลื่นไหลยิ่งขึ้น โดยไม่มีเสียงรบกวนจากการทำงานของระบบเบรคอีกต่อไป
IMPRESSION
การเลือกใช้ความเร็วที่หลากหลาย จะช่วยให้สามารถปรับกลยุทธ์การตกปลา ได้อย่างละเอียดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าเดิม
鈴木 斉 HITOSHI SUZUKI
ในครั้งนี้ Ocea Jigger รุ่น 1500 ได้เพิ่มรุ่น XG (Extra High Gear) และในรุ่น 2000 ได้เพิ่มทั้ง MG (Medium Gear) และ XG เข้ามาใหม่ ทำให้ตัวเลือกของอัตราทดเกียร์ หรือก็คือความเร็วในการหมุน มีให้เลือกถึง 7 ระดับ การเปลี่ยนความเร็วในการเก็บสายให้เหมาะสมกับความเร็วของกระแสน้ำทำได้ละเอียดมากขึ้น รวมถึงการหมุนช้าและเร็วตามต้องการก็มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
นอกจากนี้ ตัวเลือกความเร็วที่เพิ่มขึ้นยังเหมาะสำหรับการใช้งานในสถานการณ์ต่างๆ เช่น รูปทรงของเหยื่อ (จิ๊ก) ที่แตกต่างกัน ความแข็งของคันเบ็ด หรือแม้แต่การลากเรือในทิศทางที่ต่างกัน การปรับความเร็วให้เหมาะสมกับสถานการณ์ทำให้การปรับสมดุลของอุปกรณ์ตกปลาทำได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการตกปลาดีขึ้นอย่างชัดเจน และยังสามารถสนุกกับการจิ๊กกิ้งในหลายรูปแบบได้มากขึ้น
ส่วนตัวแล้ว ผมให้ความสนใจกับ Ocea Jigger 2000NRXG มากที่สุด เนื่องจากมีอัตราทดสูงถึง 7.0:1 ซึ่งให้ความเร็วเทียบเท่ากับ Stella SW 14000XG ซึ่งการใช้ความเร็วสูงแบบนี้มีข้อดีหลายประการ
ตัวอย่างการใช้งาน
สถานการณ์ 1: การตกปลาบริเวณแนวดิ่ง (Vertical Jigging)
เมื่อใช้ สแปงเกอร์ (Spanker) เพื่อดึงจิ๊กขึ้นในแนวดิ่ง การใช้จิ๊กแบบยาว (Long Jig) จะต้องการความเร็วในการเคลื่อนที่ด้านข้าง (Slide) ซึ่งอัตราทดสูงช่วยให้การออกตัวของจิ๊กมีความรวดเร็ว Ocea Jigger 2000NRXG สามารถสร้างความเร็วในการเคลื่อนที่ด้านข้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สถานการณ์ 2: เมื่อปลากินยาก
การใช้ความเร็วในการเก็บสายแบบไม่สม่ำเสมอ (Speed Variation) ช่วยกระตุ้นให้ปลากินมากขึ้น การเคลื่อนไหวแบบแปรผันที่ทำได้ด้วยความเร็วสูง จะช่วยให้ปลาตอบสนองได้ดีขึ้น ซึ่งเดิมทีการตกแบบนี้ต้องใช้รอกสปินนิ่ง แต่ด้วย 2000NRXG ก็สามารถทำได้เช่นกัน
Ocea Jigger 2000NRMG
รุ่นนี้เหมาะกับการใช้งานในพื้นที่ที่มีการลากเรือแบบ โดเทรา (Dotera) เนื่องจากในบางพื้นที่หรือเรือที่มีการลากเร็ว การใช้รุ่น PG (Power Gear) อาจทำให้การเก็บสายช้าจนขาดประสิทธิภาพ ในขณะที่ HG (High Gear) อาจมีแรงต้านมากเกินไป การใช้ MG (Medium Gear) จึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เพราะให้ความสมดุลระหว่างความเร็วและแรงหมุน ทำให้จิ๊กเคลื่อนไหวด้านข้างได้ดีและสามารถชักจิ๊กได้อย่างง่ายดาย
รุ่นนี้มีบทบาทสำคัญในการตกปลาขนาดกลางถึงเล็ก เนื่องจากในอดีต รอกขนาด 1500 มักจะมีความเร็วไม่เพียงพอ ทำให้ต้องใช้รอกขนาด 2000 แทน แต่ตอนนี้รุ่น 1500XG มีอัตราทดที่มากพอ จึงสามารถควบคุมจิ๊กยาวได้ดี แม้ว่าจะมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา แต่ใช้งานง่ายและไม่ทำให้เหนื่อยล้า เหมาะสำหรับการตกปลาทะเลใกล้ชายฝั่ง เช่น ปลาบุรี (Buri) และปลาฮิรามาสะ (Hiramasa)
การมีตัวเลือกอัตราทดที่หลากหลายช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนความเร็วตามสถานการณ์ได้อย่างละเอียด ทำให้การจิ๊กกิ้งสนุกขึ้นและมีโอกาสได้ปลามากขึ้น การเลือกใช้รอกที่เหมาะสมกับความเร็วและรูปแบบการตกปลา จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการตกปลาและทำให้การตกปลาหลากหลายสไตล์เป็นเรื่องง่ายขึ้นอย่างมาก
การเลือกใช้อัตราทดเฟืองทั้ง 7 แบบ หรือก็คือการปรับความเร็วในการหมุนให้เหมาะสม จะช่วยเพิ่มโอกาสในการพบเจอปลามากขึ้นกว่าที่เคย
山本 啓人 HIROTO YAMAMOTO
ในครั้งนี้ ซีรีส์ Ocea Jigger ได้มีการเพิ่มอัตราทดเฟืองใหม่เข้ามา ได้แก่ XG (Extra High Gear) ในรุ่น 1500 และ MG (Medium Gear), XG ในรุ่น 2000 ทำให้มีตัวเลือกอัตราทดทั้งหมด 7 แบบ การเพิ่มรุ่น 1500XG ทำให้การตกปลามีความหลากหลายมากขึ้น เนื่องจาก 1500XG สามารถทำความเร็วในการเก็บสายได้เทียบเท่ากับ 2000HG
ความพิเศษคือ สามารถใช้งานด้วยรอกขนาดเล็กแต่ได้ความเร็วเทียบเท่ารอกขนาดใหญ่ ทำให้ใช้งานได้สะดวกและเบามือยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับ Light Jigging ที่ต้องการความเร็วในการเคลื่อนที่ หรือแม้แต่การตกปลาในน้ำลึกที่ต้องการการควบคุมแบบเบาๆ ก็ทำได้ดี อีกทั้งยังช่วยลดอาการเมื่อยล้าจากการใช้งานรอกขนาดใหญ่ได้อย่างมาก
2000NRMG: ตัวเลือกอเนกประสงค์ในงาน Jigging ใกล้ชายฝั่ง
รุ่น 2000NRMG คาดว่าจะกลายเป็นอัตราทดมาตรฐานสำหรับ Nearshore Jigging เนื่องจากในการตกปลาบริเวณน้ำลึกน้อยกว่า 100 เมตร การใช้งานรุ่น HG อาจมีความเร็วในการเก็บสายมากเกินไป ทำให้จิ๊กหมุนผิดจังหวะ ส่งผลให้ตกปลาได้ยาก ในทางกลับกัน หากใช้อัตราทด MG ซึ่งต่ำกว่า HG เล็กน้อย จะให้ความรู้สึกที่พอดีมากขึ้น จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับใช้งานในน้ำตื้นถึงน้ำลึกระดับกลาง
2000NRXG: ความเร็วสูงที่นักตกปลารอคอย
ส่วนตัวแล้ว ผมรู้สึกตื่นเต้นกับรุ่น 2000NRXG เนื่องจากเป็นอัตราทดที่อยากได้มานาน การใช้งานในสถานการณ์ที่ปลากินยาก ความเร็วสูงจะช่วยเพิ่มโอกาสในการกระตุ้นให้ปลาตอบสนอง ด้วยอัตราทด 7.0:1 ที่มีความเร็วในการเก็บสาย 132 ซม. ต่อรอบเทียบเท่ากับ Stella SW 14000XG นับว่าเป็นความเร็วที่น่าทึ่ง
ประโยชน์ในการใช้งาน
การตกปลาน้ำลึก: เมื่อความลึกเพิ่มขึ้น สายที่ปล่อยออกทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางของสปูลลดลง ส่งผลให้ความยาวการเก็บสายต่อรอบน้อยลง แต่ด้วยความเร็วของรุ่น XG ทำให้ยังคงความสามารถในการดึงจิ๊กไปในแนวนอนได้ดี
การตกปลาด้วย Jig Action: ด้วยความเร็วที่สูง จะช่วยให้เหยื่อเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว ดึงดูดปลาให้กัดได้ง่ายขึ้น แม้ในสถานการณ์ที่ปลากินยาก
ข้อดีจากการเพิ่มรุ่น MG และ XG
การเพิ่มรุ่น MG และ XG ทำให้ซีรีส์ Ocea Jigger มีอัตราทดให้เลือกถึง 7 แบบ ทั้งในขนาด 1500 และ 2000 ครอบคลุมการใช้งาน Jigging ใกล้ชายฝั่งทั้งหมด สามารถเลือกเกียร์ทดต่ำเพื่อจับปลาขนาดใหญ่ในน้ำตื้น หรือเลือกเกียร์ทดสูงเพื่อใช้ความเร็วในการกระตุ้นการกัดของปลา
การมีตัวเลือกถึง 7 ระดับความเร็ว ทำให้สามารถปรับให้เหมาะกับการตกปลาที่แตกต่างกัน เช่น การตกปลาที่ใช้ Reaction Bite โดยใช้ความเร็วสูงเพื่อกระตุ้นการกัด หรือการตกปลาน้ำตื้นด้วยอัตราทดต่ำเพื่อดึงดูดปลาขนาดใหญ่ ด้วยตัวเลือกที่หลากหลายนี้ ทำให้โอกาสในการตกปลาประสบความสำเร็จเพิ่มขึ้นมากกว่าที่เคย
การเพิ่มอัตราทดเฟืองและความเร็วหลากหลายเช่นนี้ จะช่วยให้นักตกปลาได้พบเจอกับปลามากขึ้น และทำให้เกม Jigging สนุกมากกว่าเดิมอย่างแน่นอน
FEATURE
ด้ามจับ T-Type น้ำหนักเบารุ่นใหม่
ถูกติดตั้งในรอกขนาด 1500 และ 2000 ทุกรุ่น จับถนัดมือ ออกแรงได้ง่าย เหมาะกับการตกปลาขนาดใหญ่และน้ำลึก ช่วยลดภาระนักตกปลาได้ดี
※ ติดตั้งในรุ่น 1500XG, 1501XG, 2000NRMG, 2001NRMG, 2000NRXG และ 2001NRXG
ด้ามจับแบบ Long Crank ที่ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปแบบเย็น
ด้ามจับติดตั้งมาตรฐานเป็นแบบ Long Crank Handle ที่ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปแบบเย็น (Cold Forging) ซึ่งให้ความแข็งแกร่งสูงสุดถึง ประมาณ 200% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
ด้ามจับที่มีความแข็งแรงและทนทานนี้ ผสานกับ HAGANE Body ช่วยลดการสูญเสียกำลัง ทำให้สามารถหมุนได้อย่างทรงพลังและตรงไปตรงมา โดยไม่มีการสูญเสียแรงหมุนแต่อย่างใด
ด้ามจับ Long Crank แบบตีขึ้นรูปเย็น (Cold Forged)
คันโยกคลัตช์ความแข็งแรงสูง แบบตีขึ้นรูปเย็น (Cold Forged)
คันโยกคลัตช์แบบใหม่ที่เพิ่มความแข็งแรงและใช้งานง่ายขึ้น ถูกผลิตด้วยกระบวนการตีขึ้นรูปเย็น (Cold Forging) ทำให้ได้ทั้งความทนทานและความรู้สึกพรีเมียม พร้อมทั้งปรับปรุงการใช้งานให้ดียิ่งขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า
เฟืองขับ (Drive Gear)
เฟืองขับขนาดใหญ่ที่โดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งทนทาน ผลิตจากวัสดุทองเหลืองที่มีความแข็งแรงสูง ออกแบบอย่างพิถีพิถันและแม่นยำ ไม่มีการลดทอนในด้านความแข็งแรงแม้แต่น้อย
พิเนียนเกียร์ (Pinion Gear)
พิเนียนเกียร์ใน New Ocea Jigger ผ่านการเคลือบผิวแบบพิเศษ ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อนจากน้ำเค็มอย่างมาก ส่งผลให้คลัตช์มีความทนทานยิ่งขึ้น
ชิ้นส่วนสเตนเลส (Stainless Parts)
ชิ้นส่วนภายในที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อน เช่น แหวนรอง (Washer) และชิ้นส่วนอื่นๆ ผลิตจากวัสดุสเตนเลสที่มีคุณสมบัติทนทานและคงทน ทำให้ความแข็งแรงและความทนทานครอบคลุมถึงทุกรายละเอียด
Thumming Space ①
บริเวณด้านหน้าของฝั่งคลัตช์ถูกออกแบบให้มีพื้นที่สำหรับใช้นิ้วโป้งกด (Thumming Space) เพื่อควบคุมการตีเหยื่อได้สะดวกยิ่งขึ้น การเข้าถึงจากการใช้งานคลัตช์ทำได้อย่างราบรื่น สามารถควบคุมการหมุนของรอกได้อย่างต่อเนื่องและลื่นไหล
Thumming Space ②
ด้านหน้าของฝั่งพาล์มมิ่ง (Palming Side) ถูกออกแบบให้มีพื้นที่สำหรับใช้นิ้วชี้ควบคุมการปล่อยสาย (Fall) โดยไม่ต้องเปลี่ยนท่าจับ ทำให้สามารถใช้นิ้วโป้งกด (Samming) ได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่เสียการทรงตัวในการถือรอก
ขอบสปูลแบบอสมมาตร (Asymmetric Spool Edge)
ขอบสปูลถูกออกแบบให้ อสมมาตรทั้งสองด้าน (Asymmetric Spool Edge) เพื่อให้ใช้งานได้สะดวกจากพื้นที่ซัมมิ่ง (Thumming Space) ของตัวรอก ช่วยเพิ่มความสะดวกในการควบคุมและยกระดับประสิทธิภาพในการตกปลาโดยใส่ใจในรายละเอียดอย่างแท้จริง
ปุ่มปรับแมคคานิคเบรค (Mechanical Brake Knob)
ปุ่มปรับเบรคแมคคานิค (Mechanical Brake Knob) รูปทรงใหม่ ถูกออกแบบให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อให้จับได้ถนัดและใช้นิ้วโป้งปรับได้ง่าย ช่วยเพิ่มความสะดวกในการควบคุมความเร็วในการตกของสาย (Fall Speed) ทำงานร่วมกับพื้นที่ซัมมิ่ง (Thumming Space) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การควบคุมการปล่อยสายเป็นไปอย่างแม่นยำและง่ายดายยิ่งขึ้น
เบรค
ประสิทธิภาพของเบรคที่นุ่มนวล (Silky Drag Performance) ช่วยให้มั่นใจได้แม้ใช้สายเบอร์เล็ก
ในยุคที่การจิ๊กกิ้งนิยมใช้สายเบอร์เล็กมากขึ้น ประสิทธิภาพของเบรคถือเป็นปัจจัยสำคัญ โครงสร้างของ Star Drag ที่สามารถปรับความนุ่มนวลได้ตามมุมการหมุน ช่วยให้การตั้งค่าเบรคทำได้อย่างละเอียดและแม่นยำ
ด้วยระบบเบรคที่ปรับได้อย่างราบรื่น ทำให้สามารถรับมือกับปลาขนาดใหญ่ได้อย่างมั่นใจ แม้ใช้สายขนาดเล็กก็ยังสามารถต่อสู้กับปลาได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
คาร์บอนครอสวอชเชอร์
ใช้ แหวนรองคาร์บอนครอส (Carbon Cross Washer) ที่มีคุณสมบัติเด่นทั้งด้าน การเริ่มต้นเบรคที่นุ่มนวล และ ความทนทานสูง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรคอย่างราบรื่น (Silky Drag Performance) ทำให้สามารถควบคุมการดึงสายได้อย่างมีประสิทธิภาพและมั่นใจ
สตาร์แดรค (Star Drag) รูปทรงใหม่
ออกแบบให้ไม่เพียงแต่ใช้งานในการหมุนได้ง่ายเท่านั้น แต่ยังมีรูปทรงที่ช่วยป้องกันไม่ให้สายพันที่ปลายเบรค ทำให้ลดปัญหาสายพันกันในสภาพลมแรง ช่วยให้ตกปลาได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีความกังวลหรือความเครียดจากปัญหาสายพันกัน
ระบบล็อคสปูล (Spool Lock Mechanism)
ระบบนี้ทำหน้าที่ ล็อคสปูลให้หยุดนิ่งอย่างสมบูรณ์ และ ป้องกันการหมุนย้อนกลับ ช่วยให้มั่นใจได้ในกรณีที่เกิด ติดขัด (ติดสิ่งกีดขวางใต้น้ำ) หรือเมื่อติดพันกับวัตถุในน้ำ
สปูลสามารถถอดเปลี่ยนได้ (Spool Exchangeable)
สามารถถอดเปลี่ยนสปูลได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่ใช้ประแจที่มาพร้อมกับรอกในการคลายสกรูออก
※ สปูลของรุ่น XG และรุ่นที่มีอัตราทด (เกียร์) อื่น ไม่สามารถใช้แทนกันได้ เนื่องจากมีความแตกต่างในโครงสร้างและขนาดของสปูล
การเปรียบเทียบอัตราทดเฟือง (Gear Ratio) และระยะการเก็บสายสูงสุด (Maximum Line Retrieve)
※ คลิกเพื่อชมข้อมูลเทคโนโลยต่างๆของ Shimano ↑↑↑↑↑